聚氨酯保溫鋼管的保溫層中的聚氨酯硬質(zhì)泡沫的密度1立方米不能少于60千克，并且保溫層內的泡沫均勻細密，泡沫的大小不能大于0.5mm。泡沫的閉孔率不能小于88%。

保溫層對管的壓強不能小于相對變形的10%的0.3MPa。

不算鋼管和外護管，一般保溫層的厚度在25mm到75mm不等。

蒸汽直埋保溫管制造廠(chǎng)家

聚氨酯保溫直縫鋼管是影響節能的重要因素，保溫管的研制與應用越來(lái)越受到世界各國的普遍重視。

20世紀70年代后，國外普遍重視保溫管的生產(chǎn)和應用，力求大幅度減少能源的消耗量，從而減少環(huán)境污染和溫室效應。

國外保溫工業(yè)已經(jīng)有很長(cháng)的歷史，而新型保溫材料也正在不斷地涌現。

聚氨酯保溫直埋管在國外一些發(fā)達國家已成為一項比較成熟的先進(jìn)技術(shù)。

近幾年中國供熱工程技術(shù)人員通過(guò)消化、吸收這項先?進(jìn)技術(shù)，正推動(dòng)著(zhù)中國國內管網(wǎng)建設技術(shù)向更高的層次發(fā)展。

城市架空保溫鋼管其工作原理是將該種產(chǎn)品焊管道上，拆除角鋼,把管道加熱到要求的溫度，管道熱伸長(cháng)，波紋膨脹節補償器被相應壓縮，在此狀態(tài)下將補償器外套筒鋸形搭接焊縫焊死，此后補償器成為剛性整體，不再有補償能力。

工作中則由管道的拉伸—壓縮彈性變型進(jìn)行補償。用這種辦法，補償器補償了該段管道在設計溫差下產(chǎn)生的變形總量的一部分，它的作用只使管路工作中拉伸—壓縮的平衡點(diǎn)處于設計溫差下變形總量的中點(diǎn)。

聚氨酯發(fā)泡保溫鋼管的組成成分是比較簡(jiǎn)單的，而且它的構成也是比較簡(jiǎn)單的，能夠讓人便于理解和想象。

保溫鋼管是一種由輸送介質(zhì)的鋼管、高密度聚乙烯外套管以及鋼 管和外套管之間填充的聚氨酯硬泡保溫層緊密結合而成，是一種高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制直埋保溫鋼管。